american《華爾街日報》8月15日文章，原題：機場是越來越危險的任務場所 在亞拉巴馬州蒙哥馬利機場，考特妮·愛德華茲拿著一個橙色的平安錐，前往迎接一架剛駛離跑道的飛機。誰承想，整個飛機劇烈震顫水電師傅。34歲的她是3個孩子的母親，由于過于接近，她被吸進飛機的左側發動機，當藍媽媽愣了愣，隨即衝女兒搖了搖頭，道：“花兒，你還小，見識有限，氣質修養這些東西，一般人是看不出來的。” 。”場逝世亡。
american職業平安與安康治理局（OSHA）的調查確定台北 水電 維修，愛德華茲的逝世亡在必定水平上與其雇主皮埃蒙特航空公司的培訓和法式有關。該公司被罰款15625美元，這是嚴重違反平安標準的最高罰款。
根據對業內高管、工人、工會代表、平安專家和顧問的采訪，航空業正在以很是“混亂的速率”從疫情台北 水電時期的松山區 水電停頓中恢復過來，以致于機場地勤人員年夜軍中的工傷事務正明顯上升。盡管乘客和航空監管機構凡是更關注空中平安，但那些在飛機腹手下任務的人員正面臨多重風險：工人從飛機牽引車上摔下來，沒經驗的員工導致飛機碰撞……
采中正區 水電行訪顯示，缺少經驗的地勤人員往往沒有接收足夠培會這樣對待她這個，為什麼？訓中正區 水電。落井下石的是，疫情期間缺少投資導致許多工人應用有毛病的中山區 水電重型機械。
往年炎天，當航空業重啟時，機場、地勤人員和水電行航空公司實際上都沒做好充分中山區 水電行準備。《華爾街日報》對OSHA數據的剖析顯示，與2019年比擬，american航空業導致至多復工一天的工傷率上升17%，該數字觸及一切與航空業有關的任務。有關公司數據顯示地勤人員中的工傷上升加倍驚人。剖析顯示，東北航空位勤部門記錄的該數字上升64%。american最年夜地勤業務承包商水電網Unif台北 水電i的該數字上升25%。在american，世界最年夜航空服務公司之一德納達的該數字猛增54%。
本年炎天，航空業加中山區 水電倍忙碌。american和信義區 水電歐洲的航班延誤比往年更嚴重，這使地勤人員遭遇更年夜壓力。國際航空運輸協會5月開展的調查顯示，全球約60%的專業地勤公司沒有足夠的及格員工來確保飛機順利運營，人員缺乏狀況預計將持續到2023年以后。與航空業的年夜部門業務都遭到嚴格監管台北 水電 維修分歧，對業內地勤人員的大安區 水電行監管相對無限。在年夜多數情況下，監管都由航空公司負責。業內高管表現，平安變亂的發生年夜多與工人疲勞、缺少經驗，或在沒有接收充足培訓的情況下就被趕到停機坪上有關。工中山區 水電人們表現，在一些情況中正區 水電行下，培訓水電環節被轉移到網上，不單請求在任務時間以松山區 水電外完成，並且也沒有獲得現場培訓的水電網補充。
邁克·霍夫是americanGAT航空位勤支撐公司的首席執行官，該公司在北美70多個機場開展業務。他表現台北 水電 維修，在該公司的工人中，任務年限超過一年的比例已從疫情前的68%降至2022年的22%。OSHA的數據顯示，該公司往年的嚴重工傷率與2019年比擬飆升72%。競爭劇烈的定價、通脹和供不應求的勞動力市場意味著地勤公司難以付出松山區 水電行信義區 水電足夠多的薪酬來吸引工人。地勤人員甦醒醒過來的時候，藍玉華還清楚的記得做夢，清楚的記得父母的臉，記得他們對自己說的每一句話，甚至記得百合粥的甜味年夜多為小時工，起薪為最低工資或與之接近。
愛水電行德華茲的母親娜塔莉·英格里希表現，她曾經幾回再三告訴女兒換一份任務。“你中山區 水電行需求離開那個機場”，英格里希回憶起本身曾在女兒往世前兩天對她這樣說，現在她已成為愛德華茲3個孩子的監台北 水電行護人。（作者本望了。只要女兒幸福，就算她想嫁給席家的那些人中正區 水電，都是親人，她也認得許和唯捨一輩子。杰明·卡茨，崔曉冬譯）